モンキー125のカスタムパーツおすすめ5選！【2026年5月】

納車したてのモンキー125は、どこから手を入れようか迷うほどカスタムの幅が広いバイクです。今回は最初の1台にしたい定番パーツ5点を、体験を交えて紹介します。

この記事で紹介するモンキー125カスタムパーツ5選

私がモンキー125を買って最初にいじったところ

私がモンキー125を手に入れたのは、近所をのんびり走れる小さなバイクがほしかったからです。納車されたノーマルの状態でもよく走るのですが、しばらく乗るうちに、もう少し自分の使い方に寄せたくなってきました。

最初に困ったのはタンデムと積載でした。後ろに人を乗せると掴むところがなく、買い物に行っても荷物を置く場所がありません。そこからグラブバーやキャリアを少しずつ足していき、気づけば見た目も走りも別のバイクのようになっていました。

カスタムはいきなり大物に手を出すと、予算も作業も一気に重くなります。私のように小さなパーツから入ると、つまずいても痛手が少なく、工具の使い方にも慣れていけます。

三崎君

いきなりマフラーから手を出そうとしていました。小さいパーツから慣れるほうが、たしかに安全そうです。

最初に付けたのが武川のグラブバーでした。モンキー125は後ろに掴むところがなく、タンデムのとき同乗者が不安そうにしていたのが気になっていました。これを付けてからは、後ろに乗る人がしっかり握れるようになって、発進のたびに体が揺れる感じが減りました。

クロムメッキの仕上げが車体になじんで、見た目も引き締まります。取り付けはボルト数本で終わるので、工具に慣れていない人でも30分ほどでできました。ただ、荷物をくくる用途にはやや細めなので、積載が目当てならキャリアのほうが向きます。

後ろの掴み手を足せるグラブバー

前カゴ感覚で荷物を載せたくて選んだのが、キタコのフロントキャリアK-TOURです。ハンドル前にしっかりした台ができるので、ちょっとした買い物袋やツーリングバッグを固定できます。近所のスーパーまで走ってみたら、足元に荷物を挟む不安定さがなくなって運転が落ち着きました。

フロント周りが少しゴツくなるぶん、車体の表情がアドベンチャー寄りに変わります。正直、見た目の好みは分かれるところです。スリムなモンキーらしさを残したい人には、少し主張が強いと感じるかもしれません。

ハンドル前に荷物台を作るキャリア

荷物の積載をしっかりさせたいなら、デイトナのクラシックキャリアが扱いやすいです。後ろに平らな台ができるので、リアボックスをのせる土台にもなります。私はキャンプ道具を積むために付けましたが、ベルトで縛る場所が増えて荷崩れの心配がぐっと減りました。

クラシックという名前のとおり、丸みのある形が昔のモンキーの空気感に寄せてくれます。気をつけたいのは、重い荷物を後ろに偏らせると発進時にフロントが軽く感じる点です。重量物は左右へ振り分けて積むと、走りが安定します。

後部の積載を支えるクラシックキャリア

走りそのものを変えたくなって手を出したのが、ヨシムラのGP-MAGNUMサイクロンです。フルエキゾーストなので交換は半日仕事になりましたが、付け終わってエンジンをかけた瞬間、低音の効いた排気音に思わず笑ってしまいました。純正より軽くなって、街中の発進がほんの少し軽やかになります。

正直、体感できるパワーの伸びは控えめです。それでも音と見た目の満足度がすごくて、超超超テンションが上がります！！ただし車検対応の有無は、買う前に必ず確かめてください。

軽くなって排気音が変わるマフラー

同じマフラーでも、モリワキのメガホンは落ち着いた重低音が持ち味です。ブラック仕上げなので、車体を黒系でまとめている人にはよくなじみます。友人のモンキーに付いているのを見て、ヨシムラのカン高い音とはまた違う渋さに惹かれました。

アクセルを開けたときの音の伸びが心地よく、長い時間流していても疲れません。重量も純正よりだいぶ軽いです。ぶっちゃけ、音の好みはヨシムラとどちらが上とは言いにくく、ここはまるごと好みの世界です。試聴できる店で聞き比べてから選ぶと、後が楽になります。

ブラック仕上げの重低音マフラー

5点を体験ベースで並べた表も置いておきます。取り付けの手軽さや走りの変わり方は、私が実際にいじって感じた度合いです。

パーツ	取り付けの手軽さ	走りの変わり方	見た目のインパクト	必要な工具量
武川グラブバー	★★★★★	小さい	ほどよい	少なめ
キタコフロントキャリア	★★★★☆	小さい	大きい	少なめ
デイトナリアキャリア	★★★★☆	中くらい	ほどよい	少なめ
ヨシムラマフラー	★★☆☆☆	大きい	大きい	多め
モリワキマフラー	★★☆☆☆	大きい	大きい	多め